اسباب خلط الزيت مع الماء بالمحرك

هناك سبب مهم لدخول المياه للزيت و فساده ( تحوله لمستحلب ) و هو منقي الزيت Oil Purifier ، مثلا" ضياع الحاجز المائي water interface و لا نريد التكلم عن عمل المنقي لأن الكل يعرف مبدأ عمله. يصبح المنقي غير قادر على أداء وظيفته و يؤدي لدخول المياه للزيت الخارج من المنقي، اذا كان المنقي من النوع القديم، لا يوجد جهاز انذار على خارج الزيت ( مستشعر لبيان وجود المياه ) ( Water transducer) في هذه المنقيات توجد زجاجة بيان على الخارج يمكن من خلالها ملاحظة الزيت الخارج، و هنا يقع دور مهندس الوردية و الميكانيكي الذي معه، لو كانو نايمين بالعسل على حسب المصريين، يا رب يستر.... اما في المنقيات الحديثة فإنه يوجد المستشعر الذي قلت عنه، و يستشعر وجود الماء، و له مؤقتTimer يمكن ضبطه، لو زادت عن مدة محددة يعطي انذار و يفصل المنقي ( يتم غلق صمام السحب للمنقي ) السبب الثاني: بعض المحركات يتم تبريد المكبس بالماء مثل محركات Sulzer و DMR-MAN، كنت اعمل على سفينة محركها الرئيسي DMR-MAN و حصل كسر في ال Piston Cool Carrier و هو وصلة تصل بين ذراع التوصيل و مواسير المياه الداخلة للتبريد، ادى لدخول المياه للكارتير و تلوث الزيت كله و أصبح مثل اللبنة... السبب الثالث: اثناء عمليات الصيانة، قد لا يتم تفريغ المياه من رأس الاسطوانة او اجسام الصمامات ( في محركات الرباعية الاشواط )، و يؤدي لدخول المياه للكارتير بكميات تتفاوت... السبب الرابع: في المبردات كما ذكرتم، و في المسخنات ( مسخنات الزيت للمنقيات التي تعمل بالبخار ) السبب الخامس: حدوث شرخ.... أما بالنسبة لكلمة خلط: في بعض المنقيات، يتم خلط كمية صغيرة من المياه مع الزيت داخل المنقي، لتنظيف الزيت من الاحماض الكبريتية التي دخلت الى الزيت ( هروب غازات الاحتراق للكارتير و اختلاطها مع الزيت )، يقوم الماء بعملية الغسل حيث يختلط مع المركبات الكبريتية و يخلص الزيت منها ( في المنقيات الحديثة )...

تسلمين اختي على المعلومة

سبحان الله
مشكوووووووووورة ياعسل روعة المعلومة ^^

معلوووووووووووومة جميلة جدا اول مره اعرفها يسلمووووووووووووووووووووووو