تاريخ الطيران المدني في اليمن - عدن

[السيف الصنعاني]

للوصول إلى مرحلة الطيران المدني في اليمن و في عدن بالذات يجب أن نعبر إلى تأريخ مرحلة الطيران و الذي كان في بدايته عسكريًا حربيًا من قبل الإستعمار البريطاني , و الذي كان في شق منه مدني لنقل موظفي الإحتلال البريطاني لعدن و محمياتها في الجنوب آنذاك و كانت أول رحلة طيران في اليمن و بالتحديد في عدن في يونيو 1916 م , من على سفينة HMS Ben-my-Chree التي كانت تعتبر حاملة طائرة في ذلك الوقت وهي تابعة للخطوط الجوية الملكية البريطانية , و على كل حال فقد كانت طائرة حربية قامت خلال خمسة أيام بخمسة عشر طلعة جوية و إلقاء 41 قذيفة , كان الهدف منها ضرب الدفاعات التركية بعيدًا من عدن .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image002.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image004.jpg
حاملة الطائرات HMS Ben-my-Chree – 1915 م

و كان على متنها طائرتين من نوع Sopwith 807 و ثلاث طائرات SHORT SEAPLANEN 148على الأغلب لأنها قد نقلت على سطح السفينة قبل وصولها إلى عدن بأربعة أشهر تقريبًا , و النوعان يعتبران من الطائرات مائية التي بإمكانها الهبوط فوق سطح الماء .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image006.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image008.jpg
طائرة من نوع Sopwith 807 إحدى نوعي الطائرتين اللتين حلقتا فوق عدن عام 1916 م , طائرة من نوع SHORT 148

هذه طائرات عسكرية لكن قبلها يقال بأن أول طائرة مدنية كانت في عام 1919 م لكني لم أجد أي مصدر بالصور يدعم هذا الحديث أو يتحدث عن نوع الطائرة أو اسمها .

و قد أنشئ مطار عدن العسكري في عام 1917 م في منطقة خور مكسر يضم القوات الجوية الملكية البريطانية التي كانت أعظم قوة آنذاك و قد تم اختيار عدن كمنطقة وسطى بين الهند و قناة السويس للإمداد و التموين قبل أن تصبح عدن هي الأساس و قد ضم المطار أقوى الطائرات الحربية البريطانية آنذاك و يقال بأن أول معرض في الشرق الأوسط للطيران الحربي أقيم في عدن ( دون مصدر يؤكد لك ) .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image010.jpg
شعار مطار خورمكسر العسكري المعروف
اختصارًا باسم RAF Khormaksar

بعض المشاهد القديمة لمطار خور مكسر في عدن :

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image012.jpg
في عام 1965 !! مشهد للمطار و تظهر في الخلفية هضبة كريتر و في الأسفل مباشرة مدينة المعلا و في أقصى اليمين مدينة التواهي

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image014.jpg
يهود يمنيون في مطار عدون الدولي في انتظار ترحيلهم لإسرائيل فيما عرف بعملية
بساط الريح غادر على أثرها أكثر من خمسين ألف يهودي في عام 1948 م

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image016.jpg
مبنى الكونترول في المطار 1953 م

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image018.jpg
مهندسون بريطانيون يقومون بإصلاح إحدى الطائرات الحربية 1953 م

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image020.jpg
مشهد جوي لمطار خورمكسر كما كان اسمه آنذاك في عام 1964م

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image022.jpg
طائرة حربية تجاوزت المدرج أثناء الهبوط و سقطت في البحر شحنت
إلى بريطانيا لإعادة بنائها و ترميمها ثم عودتها للخدمة مرة أخرى

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image024.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image026.jpg
صورتان لثلاث طائرات حربية تحلق فوق أجواء عدن من مشهد موازٍ

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image028.jpg
ربما كانت الطائرة Victor B.1 نقل بعض المدنيين من بريطاني

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image030.jpg
حظيرة طائرات حربية في عام 1961 م

وكانت تهبط على أرضه الكثير من الطائرات القادمة من بريطانيا أو من أرجاء الإمبراطورية قبل أن تنشأ شركات الطيران الخاصة في عدن , و قد تحول المطار بعد الإستقلال في 30 نوفمبر 1967 م إلى مطار عدن الدولي .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image032.jpg
منظر جوي لمطار عدن في 14-2-1962 م يظهر حظائر الطائرات

و أقيمت بالمطار الكثير من المرافق التي تلبي احتياجات المطار و احتياجات القوات البريطانية المحتلة سواءًا المرافق السكنية أو الخدمية و التي مازالت بعض آثارها موجودة كبعض الأكواخ الخشبية أو بعض المباني التي حولت إلى مرافق مدنية فيما بعد .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image034.jpg
بعض المرافق في المطار

و قد شكل المطار نقطة لانطلاق الكثير من الطائرات الحربية لضرب مناطق المحميات فيما كان يسمى بالجنوب العربي و تظهر بالصورة طائرة حربية تحلق فوق إحد المناطق ربما بعد طلعة جوية قصفت بها بعض البيوت في جبال يافع شديدة الوعورة

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image036.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image038.jpg
طائرتان حربية فوق يافع و في بيحان

المزيد من مرافق المطار آنذاك :

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image040.jpg
مبان المطار عام 1963 م

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image042.jpg
سينما أسترا المفتوحة السقف في الخمسينيات

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image044.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image046.jpg
إحدى وحدات المطار

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image048.jpg
من ضمن مبان المطار السكنية لموظفي و ضباط وجنود الاحتلال البريطاني

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image050.jpg
طلاب إحدى المدارس البريطانية

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image052.jpg
سباق الهجن في أواخر عام 1958 م – ضمن مساحة المطار

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image054.jpg
صورة بانورامية ( من صورتين ) من تجميعي لمطار عدن عام 1962 م وتظهر بعض مكاتب الشركات ومن صمنها مكتب خطوط عدن الجوية

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image056.jpg
صور قديمة لمطار عدن

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image058.jpg
صالة الترانزيت عام 1958 م

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image059.jpg
جندي يراقب إحدى الطائرات في المطار

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image061.jpg
مساكن لبعض الموظفين عام 1964 م , مازالت قائمة في الوقت الحالي و التي تقع خارج حدود المطار الفعلية حاليًا

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image063.jpg
أحد مجمعات المطار بعد المطر

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image065.jpg
المطار حاليا

لكن الطيران المدني الفعلي في عدن يعود إلى قبل هذا التاريخ , حينما قام رجل الأعمال أنطوني بيس (Antonin Besse ) و هو فرنسي الأصل جاء إلى اليمن موظفًا صغيرًا في شركة فرنسية (Bardey – Co ) لتصدير البن اليمني , ثم أسس شركته الخاصة (A. Besse - Co. (Aden) Ltd ) في عدن و المخا إلى أن أصبح ملك البن في العالم إلى جانب أعمال أخرى كشركة الملاحة ( حلال ) و مصنع للصابون و غيرها من الأعمال التي أسسها في عدن .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image067.gif
السيد أنطوني بيس مع زوجته الثانية مدام هيدل بيس

و في إحدى رحلاته للمكلا على ظهر إحدى السفن التابعة لشركة ( Cowasjee Dinshaw ) أصيب بالإرهاق فقرر إنشاء شركة طيران خاصة , و كان يزمع تنفيذ رحلات جوية إلى المكلا و الشحر في حضرموت بالإضافة إلى صنعاء و أديس أبابا .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image069.gif
منظر جوي لعدن بين عامي 1935 – 1936 م

قام في عام 1936 م بتأسيس شركة الخطوط الجوية العربية المحدودة (Arabian Airways ) برأس مال قدره خمسة آلاف جنيه إسترليني .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image071.jpg
شعار الخطوط الجوية العربية هو نفس شعار شركة أنطوني بيس

وشراء طائرتين من نوع Monospar ST.25 سجلت بكود G-AEJB سعة أربع مقاعد والأخرى من نوع Short Scion أضيفت في العام التالي تحت كود التسجيل G-AEJL .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image073.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image075.gif
صورتان لطائرة Monospar ST.25 و يظهر كود التسجيل الخاص بها

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image077.jpg
طائرة Short Scion

و قد تحطمت الطائرة الأولى بعد شهر واحد من بدء العمل و استبدلت بواحدة أخرى من نفس النوع , و في ديسمبر من عام 1937م تحطمت طائرة Short Scion في تريم – حضرموت و كلفت عملية إصلاحها 2000 جنيه إسترليني و هي تكلفة كبيرة بالمقارنة مع رأس مال الشركة .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image079.gif

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image081.gif
طائرة Monospar محطمة على الأرض و صورة مقربة لنفس الطائرة المحطمة

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image083.gif
طائرة Short Scion محطمة و يظهر كود التسجيل الخاص به

في عام 1939 م قرر السيد أنطوني بيس إغلاق شركة الطيران بسبب الخسائر التي منيت بها الشركة , و انضم كابتني الطائرتين و المهندس الأرضي إلى سلاح الطيران الملكي البريطاني RAF , و يبدو أن سوء الحظ كان ملازمًا للسيد أنطوني بيس في مجال الملاحة الجوية بعد إغلاق الشركة فقد استبقى طائرة Short Scion لتسيير رحلاته الخاصة لكنها تحطمت بدورها عام 1940م في مكيراس بعد إقلاعها عائدة إلى عدن , و قد أصيب السيد بيس في عموده الفقري , عولج على إثرها في المستشفى في عدن ثم قضى فترة نقاهة بضعة أشهر في ممتلكاته في ( Le Paradou ) في فرنسا .

و هناك روايات غير أكيدة بشأن طائرات تابعة لشركة John Mecom Oil Co النفطية التي كانت تعمل في شمال اليمن آنذاك , و كانت بعض طائراتها تدار من قبل شركة الخطوط الجوية العربية التابعة لأنطوني بيس و بعضها تدار من قبل خطوط عدن الجوية , حيث أن طائرة Fairchild C-82A Packet سجلت بكود رقم VR-ABD تحت اسم John W. Mecom عام 1963 م و هذا يثبت ملكيتها لشركة النفط المذكورة أعلاه , و قد كان من المقرر أن تديرها شركة الخطوط الجوية العربية التابعة لأنطوني بيس نيابة عن شركة النفط , لكن ربما لأن حكومة عدن التابعة للتاج البريطاني رأت عدم قدرة شركة الخطوط العربية لتشغيل هذا الأسطول فقد قامت بوضعها تحت تصرف خطوط عدن الجوية .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image085.jpg
طائرة Fairchild C-82 Packet التي كانت
تابعة للقوات الجوية الأمريكية ثم انتقلت لعدن

بعد عشر سنوات من إغلاق الخطوط الجوية العربية و تحديدًا في عام 1947 م كان هناك مقترح لتشكيل شركة طيران في عدن باستخدام طائرتين من نوع " Bristol 170 Wayfarers " , لكن لم يحدث شئ في ذلك التاريخ , و في يناير 1948 م قامت شركة " BOAC " البريطانية عبر البحار بإنشاء الخط الخامس مع قاعدة للصيانة في أسمرة مع التركيز على عدن لتقديم خدمات التغذية لطرق الملاحة الجوية في القاهرة و نيروبي و إقامة صلاة جوية مع مناطق البحر الأحمر .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image087.jpghttp://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image089.gif

شعار شركة AdenAirways

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image091.jpg
طائرة Bristol 170 Wayfarers البريطانية

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image093.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image095.jpg
مكتب شركة الخطوط عام 1951 / 1952 م – تحول لمكتب سابكو ثم اليمدا ثم اليمنية

في 7 مارس عام 1949 تم تشكيل شركة خطوط عدن للقيام بالرحلات الجوية التابعة لشركة BOAC “ " مكونة من 6 طائرات " Douglas DC3 Dakotas " .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image096.jpg
طائرة Douglas DC3 Dakotas تابعة للخطوط

في الأول من أكتوبر 1949 م بدأت الخطوط الجوية العدنية كشركة تابعة ل BOAC “ " بالكامل وسجلت في عدن في الأول من فبراير 1950 م , و في 31 مارس 1950 م أصدر رأس المال للخطوط الجديدة بمبلغ و قدره (Rs.800,580 ) روبية أي مايعادل وقتها (£60,043) جنيه أسترليني , ممولة من شركة BOAC “ " شركة الخطوط الجوية البريطانية عبر البحار .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image097.jpg
ملصق الحقائب في أبريل 1950

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image099.jpg
طائرة R-AAF سميت بـ ( المكلا ) أول رحلة جوية للشركة بين لندن و عدن في عام 1950

و قد شهدت أعمال الشركة الجديدة نشاطًا ملحوظًا نتيجة موسم الحج و الرحلات إلى جدة مما شهد زيادة في الأميال الجوية بمقدار 11% .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image101.jpg
بعض الركاب يصعدون لإحدى طائرات الخطوط ( أعلى ) و الطائرة في بداية إقلاعها من مطار عدن ( أسفل )

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image103.jpg
ملصق الحقائب 1 مايو 1952

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image105.jpg
إحدى الطائرات على أرض المطار عام 1953 م

و لتغطية هذا الاتساع في الرحلات الجوية قامت الخطوط الجوية العدنية باستئجار Avro York من شركة Skyways البريطانية بين عامي 1953 -1954 م .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image107.jpg
إحدى طائرات Avro York

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image109.jpg

[السيف الصنعاني]

جدول مواعيد الرحلات 1 أكتوبر 1955

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image113.jpg
الوجه الآخر للجدول و تظهر به خريطة رحلات الشركة

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image115.jpg
جدول رحلات الشركة لنفس الجدول السابق

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image117.jpg
جدول رحلات الشركة لعام 1957 م

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image119.jpg
يناير

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image121.jpg
فبراير

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image123.jpg
مارس

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image125.jpg
أبريل

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image127.jpg
مايو

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image129.jpg
يونيو

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image131.jpg
ملصق جدول الرحلات
يونيو 1958م

و في 8 فبراير 1960م قامت الخطوط العدنية بشراء طائرة من Canadair C-4 Argonaut من شركة Canadair North Star وهي تطوير للطائرات من نوع Douglas (http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_Aircraft_Company) C-54 / DC-4 (http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-4) .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image133.jpg
طائرة من نوع Canadair C-4 Argonaut

و في مايو 1960 م تم الطلب من Avro 748s (http://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_HS_748) التابعة لشركة Avro إحدى شركات تصنيع الطائرات البريطانية , لكن الصفقة ألغيت فيما بعد .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image135.jpg
إحدى طائرات Avro 748 – s2

مقطع فيديو يصور هبوط طائرة Bristol Britannia التابعة لـ BOAC القادمة من لندن في مطار عدن الدولي في عام 1961 م , و يظهر في بداية المقطع واجهة المطار من الخارج ثم هبوط الطائرة و نزول الركاب .
اضغط هنا لمشاهدة الفيديو (http://www.youtube.com/watch?v=prUYCjR3Ww8)

منذ الأول من يناير 1962 م تم الدخول باتفاقية عمل مع East African Airways لتسيير رحلات طيران جوية بين عدن – نيروبي و العودة .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image136.jpg
منظر لمطار عدن في خور مكسر و يظهر به عدد من الطائرات لشركات متعددة

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image138.jpg
لوحة الطيران في مطار عدن – خور مكسر

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image140.jpg
8 أكتوبر 1962 م

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image142.jpg
الوجه الآخر للملصق 1962

و في سيتمبر عام 1963 م كانت أول طائرات Vickers Viscounts البريطانية موديل 60Viscount 7 كانت قد دخلت الخدمة لدى الشركة .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image144.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image146.jpg
طائرة من نوع 60Viscount 7 تابعة للشركة في مطار مومباسا – كينيا و التي تفجرت فيما بعد

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image148.jpg
ملصق الرحلات في 11 أبريل 1963

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image150.jpg
10 سبتمبر 1963 م

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image152.jpg
نفس نوع الطائرة السابقة في مرحلة التصنيع في مطار سالزبوري لخطوط عدن الجوية

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image154.jpg
4 يناير 1964 م

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image156.jpg
الوجه الآخر لجدول الرحلات 4 يناير 1964 م

و قد كانت ملكية الخطوط انتقلت بالكامل إلى شركة الخطوط البريطانية عبر ( طيران الشرق الأوسط ) British Airlines (Middle East) Ltd آنذاك في عام 1955 م من شركة B.O.A.C , وقد وصلت رحلات الشركة الداخلية لمناطق المحميات البريطانية في الجنوب آنذاك إلى 42 رحلة أسبوعية .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image158.jpg
إحدى عروض الشركة قافلة البحر الأحمر

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image159.jpg
شعار جاكيت طاقم الطائرة

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image160.jpg
أحد أزرار ملابس الطاقم

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image162.jpg
شعار طاقية طاقم الطائرة

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image164.jpg
بعض مضيفات الخطوط بجانب سلم الطائرة

جزء من ملصقات و ليبلات الشركة :
http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image166.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image168.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image170.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image171.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image173.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image175.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image177.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image179.jpg
اثنان من طياري الشركة بجانب طائرة من طراز DC3 VR-AAC

شركة سابكو :
في عام 1967 آلت ملكية الخطوط الجوية العدنية إلى شركة Brothers Air Services Co التابعة لآل باهارون تحت مسمى BASCO AIRILNES .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image181.jpg
السيد/ زين عبده باهارون
رئيس وزراء حكومة عدن

وقامت الشركة بشراء ثلاث طائرات , و كانت قد تأسست كول شركة طيران خاصة في الشرق الأوسط، في العشرين من شهر يونيو 1962، بموجب قانون الشركات الهندي رقم (7) لعام 1913 – 1936 م , وبدأت شركة (باسكو) تشغيل رحلاتها الداخلية بطائرة واحدة من طراز (D.C.3) – صورة الطائرة في الأعلى ، ثم اشترت ثلاث طائرات أخرى من نفس الطراز، وعززت أسطولها بعد ذلك بأربع طائرات أخرى من طراز douglas (D.C.6) ليصبح إجمالي الأسطول (8) طائرات .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image182.jpg
طائرة douglas-dc-6

و السبب الذي أدى لشراء خطوط عدن الجوية هو الاضطرابات السياسية الحاصلة في عدن قبل الإستقلال و تفجير بعض طائرات الشركة من قبل الثوار مع تنامي الثورة ضد الوجود البريطاني في عدن و المحميات البريطانية في جنوب اليمن .

في 21 يوليو 1967 م في الساعة 3.30 بعد الظهر , انفجرت طائرة من نوع Viscount في مطار عدن و يشتبه بوجود قنبلة كانت على متنها و تصاعدت ألسنة اللهب و ظلال من الدخان الأسود شوهدت من مسافة بعيدة آنذاك .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image184.jpg
الطائرة على مدرج المطار و يظهر اسم الشركة و الشعار

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image186.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image188.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image190.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image194.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image196.jpg
طائرة من نوع Viscount محترقة على أرضية مطار عدن ربما بسبب الثوار كما قيل


http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image198.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image200.jpg

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image202.jpg
الطائرة بعد إخماد النيران

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image204.jpg
تذكار من حطام الطائرة

و في نوفمبر 1966 الساعة 1220 ساعة تفجرت طائرة من نوع DC3 بعبوة ناسفة , كانت في طريقه من خور مكسر إلى ميفعة عاصمة السلطنة الواحدية وقتل فيها 30 شخصًا من بينهم الأمير محمد بن سعيد الواحدي و اتهام شقيق المجني للسلطان ناصر بن عبدالله الواحدي و تنصيب الأمير علي بن محمد بن سعيد أميرًا لسلطنة الواحدي رغم ان التحقيقات حامت حوله الأمير علي بالتخطيط لهذا لكي يكون أميرًا .

فقام آل باهارون بشراء أصول الشركة تحت مسمى شركة باسكو , و كان للشركة دور وطني من خلال نقلها لوفد الجبهة القومية – التي استلمت الحكم في جنوب اليمن بعد الاستقلال – إلى جنيف للتفاوض بشأن الاستقلال مع الحكومة البريطانية برئاسة برئاسة قحطان محمد الشعبي وعضوية كل من: عبدالفتاح إسماعيل، عبدالله عقبة، أبوبكر القطي، سيف الضالعي، البيشي، خالد عبدالعزيز، أحمد علي مسعد، العقيد سبعة، والسياري وعدد آخر من المرافقين والمستشارين في الجوانب القانونية والمالية ,

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image205.jpg
طائرة تابعة لشركة باسكو في مدرج مطار عدن الدولي من نوع DC3 VR-ABE عام 1967 م

و قد كان للشركة حسب ماذكر في موقع آل باهارون – أحد مراجع الموضوع - العديد من المحطات الخارجية في كل من القاهرة ونيودلهي والخرطوم وليبيا ومقديشو ونيروبي ودول الخليج وبيروت ولوكسمبورج ولندن وبمباي والكويت وبروكسل .

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image207.jpg
طائرة من نوع Britannia ربما كانت تالفة أو بسبب الإهمال الذي سبق الإستقلال

و كانت الحكومة البريطانية قد أعلنت أن تسيير الرحلات إلى عدن يعتبر محفوفا بالمخاطر مما أدى لامتناع العديد من شركات الطيران في أوروبا آنذاك من نقل الوفد من جنيف , فقاموا بالاتصال بشركة باسكو الذي كان مندوبها في بلجيكا و الذي قام بالتفاوض لشراء طائرة D c 6 ( الصورة في الأعلى ) و التي أصبحت جزءًا من أسطول شركة باسكو للطيران فيما بعد ( حسب رواية الأستاذ خالد محيرز المرافق الإعلامي لوفد التفاوض في جنيف في لقاء صحفي في صحيفة الجمهورية لخميس 29 نوفمبر-تشرين الثاني 2007.

http://g.abunawaf.com/2010/10/19/samir/image209.jpg
( الجبهة القومية ممثلة الشعب الوحيدة ) على أحد جدران عدن تأييدًا للجبهة

ليصل الوفد يوم 30 / نوفمبر 1967 م عشية يوم الاستقلال و خروج آخر جندي بريطاني من أرض الوطن . و رغم الدور الوطني لشركة باسكو و شركات آل باهارون إلا أن قرار التأميم صدر في عام 1971 م ليتم مصادرة جميع أملاك الشركة و أسطولها بعد أن كان القرار الأول بنشاء شركة طيران اليمن الجنوبية بحصة للدولة تبلغ 51 % وحصة (باسكو) 49 % , قبل أن يصدر قرار التأميم لتصبح فيما بعد جزءًا من أسطول طيران جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية ( اليمدا ) و التي بدورها صارت جزءًا من طيران الجمهورية اليمنية ( اليمنية ) بعد حرب صيف 1994 م .

[ابو اصيل]

رائع رائع رائع اخي السيف الصنعاني
مجهود كبير تستحق منا كل الشكر والتقدير والثناء البالغ
وانا بصراحه من عندي امنحك شهادة تقدير
والى الامام يالسيف

[السيف الصنعاني]

قبل ان ارد بالتفصيل على الاخوان الكرام
الى الان لم اجد الكثير من التفاعل والاطلاع على هذا الموضوع والصور
التي تذكرنا بما كنا عليه في الغاليه عدن

[~ ـاحساســ غاليــ ~]

ماشاء الله عليك يالسيف موضو متعوب عليه جدا مواضيعك قمه في الفائده والمتعه

وتاريخ عريق جدا لطيران عدن

شكرا لك

[العميد]

بارك الله فيك اخوي السيف الصنعاني معلومات رائعه ومفيدة

[أسير القلوب]

بارك الله فيك اخوي السيف الصنعاني معلومات رائعه ومفيدة